申通、中通、韵达到底是何关系？

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既是“一家人”（同宗同源），又是“死对头”（市场竞争激烈）的“三兄弟”。

（图片来源网络，侵删）

下面我们从几个层面来详细解读这种复杂的关系。

历史渊源：同根同源的“三兄弟”

这三家公司都起源于中国民营快递的发源地——浙江省桐庐县，因此它们被外界统称为“桐庐帮”，它们的创始人或早期核心团队成员都来自桐庐，有着地缘、血缘和业缘上的紧密联系。

申通 (STO)
- 创始人：詹氏兄弟（詹氏四兄弟：詹宗定、詹学平、詹启军、詹学道）。
- 成立时间：1993年。
- 地位：被誉为“中国民营快递第一人”，申通的创立标志着中国民营快递行业的开端，是当之无愧的“大哥”。
中通 (ZTO)
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- 创始人：赖梅松。
- 成立时间：2002年。
- 联系：赖梅松早年曾在申通工作，是申通上海公司的负责人，后来他出来单干，创立了中通，可以说，中通是“申通的嫡系部队”出走后建立的新势力。
韵达 (YTO)
- 创始人：聂腾云。
- 成立时间：1999年。
- 联系：聂腾云的妻子陈立英是申通创始人詹学平的妻子詹学飞的妹妹，韵达的创始人是申通的“连襟”（姐妹的丈夫），这种紧密的姻亲关系,使得韵达在早期也与申通关系匪浅。

小结：从出身来看，三家公司都源自桐庐，创始人之间要么是兄弟，要么是同事，要么是连襟，关系盘根错节，是名副其实的“一家人”。

在早期，由于政策限制和市场竞争，这几家公司曾经有过一段“抱团取暖”的时期。

加盟制模式：三家公司早期都采用了加盟制，这种模式的核心是“总部的品牌、网络、管理和系统 + 加盟商的资金、人力和本地资源”，总部负责收件、中转、干线运输和派送到转运中心，然后由各区域的加盟商负责“最后一公里”的派送，这种模式让他们能够以极快的速度在全国扩张网络,迅速占领市场。
早期合作：在快递行业野蛮生长的初期，他们之间也存在一些业务上的合作和资源共享，共同对抗当时的外资巨头（如顺丰、EMS等）。

随着行业的发展,加盟制的弊端也日益显现：

（图片来源网络，侵删）

转折点：2025年，中通做出了一个影响整个行业的决定——率先启动直营化改革，并大幅提高了派费给加盟商，这一举措极大地提升了中通的服务质量和网络稳定性，使其在市场份额上迅速超越其他“桐庐帮”兄弟,并最终成功上市。

中通的崛起，让申通和韵达意识到，必须进行变革以保持竞争力，它们也纷纷跟随中通的脚步，调整自己的加盟体系，加大对直营网络和科技的投入,以提升服务质量和管理效率。

小结：从商业模式上看，它们曾经是“一条绳上的蚂蚱”，共同使用加盟制扩张，但后来，为了在竞争中胜出，它们又走上了各自的改革道路，从“抱团”走向了“竞争”,在管理模式上出现了分化。

虽然同根同源，但在资本市场的残酷竞争面前，亲情和乡情显得微不足道，申通、中通、韵达是快递行业“通达系”内部最核心的竞争对手。

市场份额之争：它们共同的目标是争夺电商件（尤其是淘宝、拼多多等平台的包裹）的市场份额，价格战是它们最常用的武器，尤其是在电商大促期间（如618、双11），为了抢夺包裹，不惜大幅降价,导致行业利润率普遍偏低。
上市融资：为了获得发展资金、扩大网络、提升技术，它们都积极寻求上市。
- 中通于2025年在美国纽交所上市，是“通达系”中最早上市的。
- 顺丰、圆通、申通、韵达、中通后来也相继在A股上市。
- 上市后，它们作为独立的上市公司，必须对股东负责,业绩和股价的压力使得它们之间的竞争更加白热化。
服务与价格的双重博弈：它们既要比拼“价格”，也要比拼“服务”，在价格战的同时，也在努力提升时效、优化客户体验、发展高端业务,试图在红海市场中找到差异化竞争的路径。

小结：在商业层面，它们是彻头彻尾的竞争对手，在市场份额、价格、服务、资本等多个维度上展开全方位的激烈角逐。

虽然它们都起源于“桐庐帮”，但在资本层面，它们是完全独立的实体,拥有不同的控股股东和投资方。

它们之间没有交叉持股或资本上的从属关系,是完全独立运营的上市公司。